Dedicamos hoy un rato a un precioso y exclusivo coche de origen japonés, uno de los más bonitos fabricados en aquel país. A continuación una imagen real de este coche, tomada de la wikipedia.
El Nissan Silvia CSP311
Este modelo fue presentado en el Tokio Motor Show de septiembre de 1964. Se trataba de un coupe basado en el Nissan Fairlady convertible de la época, con diseño de Albrecht Goertz que había trabajado previamente para Studebaker, BMW y Porsche.
La carrocería del Silvia estaba fabricada a mano, panel por panel, y únicamente se fabricaron 554 unidades durante los 5 años que estuvo en producción. Sólo 59 de esas unidades se vendieron fuera de Japón, principalmente en Australia. Salvo un único prototipo, todas las unidades fabricadas llevaban el volante en el lado derecho. El precio del Silvia duplicaba al del siguiente modelo más caro de la marca. No se comercializó bajo la marca Datsun, a diferencia de los modelos económicos de Nissan.
Este modelo fue presentado en el Tokio Motor Show de septiembre de 1964. Se trataba de un coupe basado en el Nissan Fairlady convertible de la época, con diseño de Albrecht Goertz que había trabajado previamente para Studebaker, BMW y Porsche.
La carrocería del Silvia estaba fabricada a mano, panel por panel, y únicamente se fabricaron 554 unidades durante los 5 años que estuvo en producción. Sólo 59 de esas unidades se vendieron fuera de Japón, principalmente en Australia. Salvo un único prototipo, todas las unidades fabricadas llevaban el volante en el lado derecho. El precio del Silvia duplicaba al del siguiente modelo más caro de la marca. No se comercializó bajo la marca Datsun, a diferencia de los modelos económicos de Nissan.
Llevaba un motor R de 1595 cc que daba 96 caballos a 6000 rpm, caja de cambios de 4 velocidades (todas sincronizadas), ruedas de 14 pulgadas y frenos de disco. Con casi 4 m de longitud y poca más de 1,5 m de anchura, su peso alcanzaba los 920 Kg.
Como curiosidades cabe indicar que la placa de identificación bajo el capó de los Silvias estaba siempre impresa en japonés exclusivamente; que mientras la longitud disponible para las piernas era mucha, la altura del habitáculo era muy reducida; o que para llenar el depósito de gasolina a través del orificio situado junto a la tapa del maletero, no admite más de 5 litros/minuto.
El nombre Silvia fue recuperado por Nissan en 1974 para su nuevo coche Silvia S10, y esta denominación ha continuado hasta hoy aplicada a diferentes modelos de la marca.
La miniatura de Ebbro
Lo primero decir que es tan bonita como el coche original, con el color verde-dorado metalizado que llevaron la mayoría de las unidades fabricadas, y aunque carece de gadgets operativos, tiene toda la finura de las miniaturas de esta marca.
Abundan los detalles cromados, en parrilla, llantas, paragolpes, retrovisores exteriores … e incluso en los marcos de las ventanillas. Las manillas son piezas independientes y los limpias son fotograbados muy finos. A excepción de los antinieblas, pintados, todas las ópticas son de plástico, incluso los intermitentes laterales. Las tampografías con los logos son también muy correctas.
El interior combina la tapicería blanca con el suelo y salpicadero de color negro, éste último bien detallado, con su calca para los relojes y volante en color marrón. Los bajos están medianamente detallados e incluyen un vistoso tubo de escape en la parte trasera.
Las fotos
Además de las fotos tomadas “encima de la mesa”, me he buscado en Internet un fondo con el monte Fuji para mostraros este bonito coche nipón, junto a una figurilla de bm-toys. Espero que todas estas fotos le hagan justicia.
-Magirus+170D-12_Deutz.JPG)
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