Plymouth Hemi ´Cuda (1971) de Ertl (1/43)

El Plymouth Barracuda

Dos semanas antes de la aparición en el mercado del Ford Mustang, Plymouth comenzó a vender el Plymouth Valiant Barracuda a princicpios de 1964. Se trataba simplemente de una variante estilística del modelo compacto Valiant, cuya carrocería había sido modificada para obtener un perfil fastback, con una gran luneta trasera de forma curvada y envolvente, y asientos de tipo bucket. Las motorizaciones posibles eran los mismos I6, V6 y V8 del Valiant, con lo que el Barracuda nació sin una versión potenciada, capaz de oponerse en cuanto a prestaciones a los nacientes pony-cars.

Las versiones de los años siguientes (1965 y 1966) apenas aportaron cambios, salvo pequeños retoques estéticos. En 1967 comenzó a usarse un chasis de mayores dimensiones, con nuevas variantes de carrocería. En 1968 Plymouth empezó a preocuparse por ofrecer un Barracuda de altas prestaciones y montó el motor HEMI en algunos ejemplares destinados a pilotos profesionales. En 1969 la versión más potente recibió el nombre de ´Cuda.

En 1970 el Barracuda se desligó completamente del modelo Valiant y con el chasis E-body, compartido con el Dodge Challenger, por fin se obtuvieron prestaciones a la altura de sus rivales. Las versiones de carrocería quedaron reducidas a coupe y convertible. Se mantuvo el nombre de ´Cuda para las versiones más potenciadas y el motor HEMI fue montado en una serie de unidades provistas de suspensiones reforzadas.

Los Plymouth Barracuda sobrevivieron, con las correspondientes modificaciones anuales, hasta 1974. Las normativas referentes a emisiones de escape de los motores habían obligado a los fabricantes a ir reduciendo de modo progresivo la potencia de estos, y la historia de los pony-cars y muscle-cars se fue diluyendo progresivamente.

El Plymouth Hemi´Cuda de 1971

Los elementos estéticos más característicos del ´Cuda de este año fueron las dobles ópticas delanteras, la parrilla segmentada y las ópticas traseras también divididas. En cuanto a prestaciones, el conocido motor V8 HEMI 426 de 7 litros del grupo Chrysler ofrecía 425 CV a 5000 rpm. Asociado a este motor, los Hemi´Cudas tenían una entrada de aire que sobresalía por encima del capó, y que vibraba a la vez que el propio motor, por lo que era conocido como shaker.

La miniatura de Ertl

Seguramente este cacharro se sitúe para muchos a medio camino entre las miniaturas y los juguetes. Puede que sea así, pero a mi me gusta y por eso está en mi colección, con esta bonita combinación de colores amarillo y negro.

El estilo y calidad es similar a algunos modelos de Matchbox, con cantidad de detalles tampografiados y plásticos cromados. La carrocería metálica tiene capó y tapa del maletero en forma de piezas independientes que se pueden abrir. El paragolpes delantero es otra pieza independiente.

Sobre la carrocería están tampografiadas las zonas negras de la mitad trasera, con la leyenda HEMI, las branquias laterales en la delantera, las rejillas del capó, las manillas de las puertas y los intermitentes.

El frontal cromado reproduce correctamente la parrilla segmentada del Hemi´Cuda del 71, con los 4 faros de plástico transparente. En la trasera, otra pieza de plástico cromado que incluye el paragolpes, lleva pintadas las ópticas traseras y una zona central negra donde se aloja la matrícula del estado de Nevada.

Los marcos de las lunas delantera y trasera son cromados, mientras que en las ventanillas laterales, sin cristales, son de pintura plateada. Los retrovisores exteriores son piezas de plástico, al igual que el alerón negro sobre el maletero. Bajo las puertas tenemos sendas estriberas cromadas. Las ruedas tienen bonitas llantas y neumáticos de goma decorados con el texto Good Year.

Levantando el capó se aprecia el hueco para el shaker en el mismo, así como una sencilla reproducción del motor. La tapa del maletero da acceso a un pequeño hueco. Los bajos incluyen la parte inferior del motor, en color rojo, el embrague y la transmisión, así como el recorrido de los tubos de escape que asoman en la trasera del coche.

Incluso el interior, de color negro, tiene detalles de pintura marrón en el volante, cuadro de mandos y palanca de cambios; y de pintura plateada en las manillas de los elevalunas. Incluye además un retrovisor interior cromado.

Vamos … que será un juguete, pero está repleto de detalles con encanto.

Las fotos

Con un par de cartulinas, unas piezas del Tente, un buzón de Corgi y una figurilla de bm-toys he preparado este pequeño escenario donde aparcar el Hemi´Cuda para sacarle unas pocas fotos.