VW Golf GTI Edition 30 (Norev)

Viajemos hasta 1976, en el listado de efemérides se escribieron aquel año actos como la inauguración del servicio regular del Concorde con Air France (París – Río de Janeiro) y British Airways (Londres – Bahrein); en Argentina el ejército, con el general Videla al mando, da un golpe de Estado deponiendo a su presidenta (Isabel Martínez de Perón); en España Adolfo Suárez es nombrado Presidente del Gobierno por el rey Juan Carlos I; el 17 de julio dan inicio las XVIII Olimpiadas de la Era Moderna en Montreal; el 28 de julio 240.000 personas mueren en un terremoto de escala 8,2 en China; Jimmy Carter ganaba las elecciones presidencias de E.E.U.U. a Gerald Ford. El mundo literario se ponía de luto el 12 de enero, con el fallecimiento de Agatha Christie, “madre” de Hercules Poirot y “reina” del suspense y del crimen.

Ese año el mundo del motor tendría dos nacimientos de lujo: en octubre salía de Almusaffes (Valencia) el primer Ford Fiesta, un modelo para pasar más cómodamente la crisis del petróleo y que en España fue una revolución que llega hasta nuestros días. Pero unos meses antes pasó todo lo contrario, un acto casi de insubordinación de un empleado de Wolfsburg, sede de VW, dio lugar al primer VW Golf GTi. Este empleado potenció más aún el modelo que fue éxito de ventas y sustituto del famoso Escarabajo, los resultados de conducción y comportamiento fueron excelentes, pero tuvo que pasar un tiempo para que este nacimiento casual fuese producido en serie. Aunque fue presentado en otoño de 1975 en el Salón del Automóvil de Frankfurt no saldría de la factoría hasta la primavera de 1976. Después llegaron los modelos especiales, como el “Pirelli GTi” de 1983. Sólo un año después llegaba el restyling, y en el 85 el GTi 16V. En el 1990 nació el “monstruo”: el Golf GTi G60, que alcanzaba los 220 km/h y 160 CV.

1990: dos actos en un año. En ese año el Golf GTi 1.000.000 salía de fábrica, pero además ese mismo año el Golf recibía un nuevo look y una nueva versión deportiva: el VR6. Pero pasan los años y siguen los nuevos looks para un modelo en el que comodidad y deportividad van unidas: en 1996 llega el mk IV y más adelante el modelo que nos ocupa, para celebrar 30 años de VW Golf GTi, 30 años de sueños, 30 años de deporte y 30 años de anhelos nace el Golf GTi Edition 30: 30 CV extra (230 en total), llantas negras de 18 pulgadas, spoilers ampliadas en el color de la carrocería, etc.

Todo esto no ha pasado desapercibido por Norev que nos deleita a la vez con una bonita maqueta y un trozo de historia en nuestras vitrinas, ya que si este modelo en la realidad ya casi es una versión de coleccionista, ¿qué menos la versión a escala?

Si lo analizamos detenidamente, esta miniatura está realizada a conciencia, para empezar no faltan los detalles que lo caracterizan externamente: color rojo en los bordes de la parrilla delantera, llantas deportivas en negro, discos de freno en rojo, placa “Edition 30” bajo el faro trasero derecho…

Nos pasamos al interior de este gran modelo tenemos también los detalles significativos como el diseño de los asientos, el cuadro de mando magníficamente estilizado y su buen criterio en el resultado final, aunque faltan detalles finales importantes que no le pueden hacer alcanzar ese status de miniatura exquisita o, como punto de comparación significativa, estar a la altura de un Minichamps, pero a pesar de todo, estamos ante ese modelo único: no sólo un Golf GTi, sino una versión especial de un coche que ya por sí solo es parte de la historia del automovilismo y del deseo popular y juvenil.

Es difícil unir palabras como historia y automoción en un solo modelo, de los pocos elegidos es el Golf, pero además su versión GTi lo acaba por poner en el Olimpo. Si este modelo une todo eso, esta miniatura ha dejado casi lo mismo en el medio del mercado de los coches a escala. Estamos ante una excelente miniatura con un alto nivel de acabado.