miércoles 28 de enero de 2009

BMW 2002 TURBO (AutoArt; 1/43)

Los BMW 2002 (ó serie 02) derivaron del modelo BMW 1600-2 que se había convertido en un referente en cuanto a prestaciones y maniobrabilidad. Así, cuando en 1968 se le colocó un motor de 2 litros (100 CV) nació el modelo 2002.

Pronto se lanzó una versión Ti (con dos carburadores, 120 CV) y un Tii (con motor de inyección, 130 CV). Además existió una versión cabrio, y el familiar Touring, así como versiones con cambio automático.


Aún más lejos, se le incorporó un turbo KKK para producir el primer coche de serie europeo con turbo, el nada domesticable BMW 2002 TURBO, con 170 CV. Con sólo 1080 Kg de peso, era capaz de alcanzar una velocidad máxima de 211 Km/h, acelerando de 0 a 100 Km/h en 6,9 segundos Se fabricó en 3 colores: blanco, negro y plata. Las unidades de 1ª serie llevan la inscripción “TURBO” escrita al revés en el faldón delantero.

No obstante, su aparición en 1973 coincidió con el inicio de la crisis del petróleo, con lo que las ventas de esta bestia parda sólo alcanzaron las 1672 unidades, aunque su consumo era de sólo 10,5 litros/100 Km.



La miniatura de AutoArt

No sabría decir si hay mucho o poco que comentar al respecto, porque esta miniatura de AutoArt se acerca a la perfección para esta escala. El color negro de la carrocería corresponde a uno de los colores del modelo real, y el texto invertido de “TURBO” en el faldón nos indica que se trata de un modelo de 1ª serie.


Sobre la negra carrocería destacan tanto las bandas azul y roja, como los elementos cromados: embellecedor de la parrilla, manillas de las puertas, retrovisor externo, marcos de ventanillas y bandas cromadas a lo largo de los laterales, estriberas y paragolpes trasero.

La reproducción de los grupos ópticos está muy lograda, así como las ruedas, con el aliciente de que las delanteras son direccionables. Además, los bajos del coche tienen bastante detalle.


El interior también está a la altura, con un salpicadero negro donde la calca de los relojes incluye el correspondiente marco rojo anaranjado. La tapicería es de color crema, con detallas cromados y pintados en los paneles de las puertas.


Las fotos

Para este articulito he preparado un par de fotos de estudio, así como un par de fotos del coche en la calle, concretamente en Zuazo de Cuartango (Álava). Pero además, pensando en lo que tenía que impresionar ver las letras de “TURBO” acercándose por el retrovisor, pues he preparado una foto al respecto.


domingo 25 de enero de 2009

Citroën Jumpy de Norev (1/43)

La furgoneta Citroën Jumpy se fabrica en la factoría Sevel Nord en Francia. SEVEL (Société Européenne de Véhicules Légers) es un joint-venture fundado en 1978 entre PSA y FIAT para la fabricación de furgonetas y monovolúmenes, y dispone de una segunda factoría (Sevel Sud) en Italia.

El modelo Jumpy tiene su equivalente en las marcas Peugeot (Expert) y Fiat (Scudo). Apareció en 1995, fue objeto de un re-styling en 2004, y en 2007 apareció un nuevo modelo que conserva los mismos nombres. La nueva Jumpy sólo se ofrece con motores diesel, a diferencia de la 1ª generación que estaba disponible como diesel o gasolina.


La miniatura de Norev

Esta miniatura, en color gris azulado metalizado, representa de modo muy fiel las dimensiones y formas de la Jumpy de 1ª generación, aunque posterior al re-styling de 2004 como demuestra su gran parrilla frontal. Procede de concesionario Citroën en Francia (gracias a Pelayo que me la consiguió) y corresponde a la versión furgón cerrado.

En el exterior destacan los detalles en color negro mate (paragolpes, manillas de las puertas, carril de la puerta corredera, parrilla frontal) sobre el color metalizado de la carrocería. Los grupos ópticos delanteros y traseros y las pequeñas ventanitas triangulares están muy bien reproducidos. Algunos detalles adicionales, como los retrovisores exteriores, con papel-espejo, la antena en el techo y los logos de Citroën, Jumpy y HDI añaden realismo al conjunto.



El interior, con 3 asientos, está realizado con dos tonos de gris. El salpicadero está bien moldeado e incluye la pequeña palanca de cambios y una calca para los relojes.

En conjunto se trata de una correcta miniatura dentro de los actuales patrones de calidad de marcas como NOREV.




Las fotos

Entre mis escenarios favoritos para fotografiar están aquellos en los que se puede colocar una furgoneta y unos cuantos trastos en entorno de obra, y éste ha sido el caso. Aquí tenemos a la Jumpy, una hormigonera casera (dos dedales, un taco de madera, unas horquillas, las ruedas de un viejo 600, …) y un par de muñequillos, en una obra en Leioa.
Espero que os guste.


martes 6 de enero de 2009

Austin 1800 de Vanguards (1/43)

Tras los éxitos del Mini y del Austin 1100/1300, el grupo BMC trató de llevar el concepto de automóvil de Alec Issigonis a un coche de mayor tamaño a través del proyecto ADO17. Así en 1964 apareció en el mercado el Austin 1800 e inmediatamente ganó el premio de “Coche europeo del año”. Se trataba de un automóvil con motor (1800 cc y 80 CV) y tracción delanteros, capaz de alcanzar una velocidad de 145 Km/h y equipado con suspensión Hydrolastic como ocurría con la serie 1100.

La caótica política de marcas de BMC hizo que pronto estuviera disponible bajo las denominaciones Morris 1800 (1966) y Wolseley 18/85 (1967), éste último con elementos de lujo como era habitual en la marca.


El Austin 1800 sufrió un par de re-styling a lo largo de su vida comercial (hasta 1975), siendo el cambio exterior más notable la sustitución de los pilotos traseros horizontales de la versión original, por otros grupos ópticos más finos y ubicados en posición vertical. También llegó a montar un motor mayor, de 2200 cc.

El modelo no alcanzó la cifra de ventas que se esperaba de él y toda la serie (Austin-Morris-Wolseley) recibieron el apodo popular de landcrabs (cangrejos terrestres), tanto por su aspecto como por cierta reputación adquirida de ser propensos a salirse en las curvas, sin duda debida a la mala dirección que presentaban las primeras unidades.

La miniatura de Vanguards: Magia sin pretensiones

Este Austin 1800 me parece incluso más sencillo que otras miniaturas de la marca. Consta de chasis metálico, con suspensión, ruedas con llantas cromadas y neumáticos de goma, interior y carrocería, con muy escasa piezas adicionales.

Así, el interior es completamente de color azul, salvo dos piezas negras para el volante y la palanca de cambios, y un retrovisor cromado. Ese interior se conjuga perfectamente con el color exterior de la carrocería (Persian Blue), y resulta hasta bonito, pero de cerca no puede evitar el aspecto del plástico y no resulta del todo convincente.



En el exterior dispone de paragolpes cromados, así como el retrovisor, unas limpias metálicos muy finos (habitual de Vanguards), unos detalles de pintura plateada y dos preciosos faros diamantados, estando el resto de las ópticas simplemente pintadas. Por cierto, la disposición vertical de los pilotos traseros nos indica que no se trata de la primera serie del 1800.

No obstante toda la simpleza descrita, la miniatura me parece preciosa ¿Por qué? La conjunción de los faros diamantados con sus cerquillos en pintura metalizada, junto a la impecable realización de la parrilla y logos, consiguen reproducir la mayor parte de la personalidad del modelo, y de alguna manera hacen que todo el conjunto resulte armonioso.

Evidentemente, no se alcanzan las cotas de espectacularidad y detalle de las marcas punteras, pero este sencillo Vanguards me ha ofrecido más satisfacciones que muchos otros modelos más caros y sofisticados. Difícil de describir … ¿magia?


Las fotos

Para un coche tan británico, he buscado entre los rincones de aspecto inglés que tenemos por aquí, y he elegido un lugar de Portugalete (Bizkaia) para que este Austin 1800 pose junto a su dueño y familia.

sábado 3 de enero de 2009

Decálogo del buen coleccionista

A mediados de diciembre pasado (de 2008) leí un artículo de opinión en el que se hacía alusión al buen y al mal coleccionista, a las buenas y a las malas actitudes de un coleccionista. La verdad es que es raro que lea algún comentario o artículo de opinión al respecto y que en una u otra manera no me sienta aludido.

Quizás por haber comprado para vender en alguna ocasión, como manera de autofinanciar el hobby; o porque en algún momento, en un "bajón" de interés, halla vendido algunas piezas, que en alguna ocasión han servido para "tirar adelante" en un mes de los "apretados"; o porque he comprado en alguna ocasión más por "matar el vicio" que por coleccionar con cabeza; o porque en alguna época, donde no tuve sitio en casa para poder exponer mi colección, la cuestión era más un "comprar y amontonar" que otra cosa...

En fin, que en 11 años de afición creo haber probado un amplio espectro de sabores y sinsabores del coleccionismo de miniaturas.

El buen coleccionista


Pero, volviendo al citado artículo, y algo preocupado (lo reconozco), decidí preguntar al magnífico y maravilloso elenco de personas que pasan, visitan y usan el foro de EscalaColempi y con los que se va estableciendo ciertos lazos de amistad, sobre qué creían que era un buen coleccionista y qué, un mal coleccionista, pero eso sí, evitando toda disputa y enfrentamiento.

En base a las certísimas opiniones de unos y otros, aquí dejo lo que podría ser un "recetario" del buen coleccionista, si bien podría haber transcrito las palabras de todos, el esfuerzo está en intentar resumirlas, comenzando por una máxima:
un buen coleccionista es aquel que disfruta con lo que colecciona y no es mejor coleccionista aquel que tiene más número de miniaturas (lalax8)

Esta máxima podría haberla escrito o ampliado con las palabras de Javier: "En mi opinión un buen coleccionista sabe lo que tiene en su colección y lo que le gustaría tener; y recuerda si una miniatura le costó cara o barata, si le resultó difícil conseguirla o fue un golpe de suerte. Es decir, que mantiene la ilusión por su colección y es capaz de transmitir esa ilusión a los demás." O, resumiento, en palabras de CABO, "un buen coleccionista es el que sabe lo que compra y cuida lo que tiene con ilusion."

O podríamos acercarnos a una primera visión del mal coleccionista a través de lanciadelta: "Un buen coleccionista es el que disfruta y cuida su colección y uno malo es el que colecciona lo que querría su padre o lo que da mas envidia a sus vecinos sin darle ningun valor personal." O a través de las palabras de oskis, quien afirma acertadamente que "un mal coleccionista es el que menosprecia a otros coleccionistas."

La evolución del coleccionista


Creo que kinnos se acerca mucho a lo que a todos nos ocurre cuando entramos en este mundillo, muchas veces casi por casualidad:
Cuando empezamos a coleccionar, la mayoría lo que queremos es llenar las vitrinas lo antes posible, dejando quizás de lado la calidad de las miniaturas. Si es un modelo que realmente nos interesa o nos gusta, con el tiempo cuando tenemos menos espacio ya seleccionamos mejor nuestras compras, derivando a modelos de mas calidad, una temática concreta o modelos que realmente nos gustan y dejando de lado los que no nos llaman la atencion (aunque tengan un precio irresistible). Según van pasando los años, con la experiencia, yo creo que haces tu colección mas interesante, pero no por eso eres mejor coleccionista que otro.

Personalmente también me interesó mucho leer la opinión de MiniCord, pues es de los pocos coleccionistas del foro (y en la red), que yo conozca, que "hereda" su afición de su padre, quien le transmitió este "gusanillo". Su pasión: los Minis. Sobre el "truco" para coleccionar, comentaba "Mi papa y yo soliamos sugerir el cuento de las temáticas y/o escalas únicas. Ahora pensamos de una manera totalmente diferente, es comprar lo que me guste, no porque hace parte de la temática o porque está barato, porque al final se tiene una colección donde muchas de las piezas fueron compradas por continuar la serie pese a que no era una miniatura o un coche que nos gustaba."

Además, añade:
Ahora, una colección tiene etapas. Cuando se inicia es posible que el presupuesto sea poco y no se halla definido un gusto especifico. Luego la colección crece relativamente rápido, y se empieza a definir un gusto especifico y mas centrado, ya sea por escala. Luego llega el punto donde se acaba el espacio. Pueden pasar muchos años, pero en un punto llega el punto de limpieza, donde se decide vender las piezas que compramos usualmente al principio y que no nos interesan por "n" motivos. (usualmente, pero no siempre, las escalas grandes son las que sufren). Luego de la limpieza se entra en un punto de especialización, donde se centra el gusto y ciertas temáticas (siempre hay mas de una) y se tienden a favorizar los modelos de alta gama. De allí en adelante, es posible que la colección pase por una o varias limpiezas, donde quedan aquellas piezas que mas nos gustan.

Sobre tener más o menos


Quizás el asunto del más o menos, en el que al final todos estamos de acuerdo, se resume perfectamente en las palabras de cecero: "[Un buen coleccionista] para mi es aquel que colecciona sobre una temática concreta, ya sean soldaditos, slot, 1/43, 1/18... simplemente eso, ni es mejor ni peor el que tiene 2.000 miniaturas o 34. Simplemente disfruta con lo que colecciona y eso es lo que cuenta. Decir que hay coleccionistas de primera y de segunda es algo que no tiene ni pies ni cabeza, el que tiene una colección con maquetas de 30 euros es igual que uno que tiene maquetas de 3/4 euros o de 10 euros."

Recomendaciones y consejos


Y aquí viene la parte más interesante, sobre todo para los que se inician en este hobby. La primera parte va dedicada a ellos precisamente y son recomendaciones que lalax8 nos dejó en el tema abierto del foro y de dónde se han recopilado todas estas opiniones:
  • Decidir la escala a coleccionar. Con el paso del tiempo elegir mal la escala puede generar problemas de espacio y convivencia.
  • Plantearse bien la temática que nos gusta. Centrar un poco la colección es fundamental. Si no el día menos pensado nos daremos cuenta que tenemos de todo un poco y que a medida que seguimos coleccionando no podremos abarcar todo lo que existe en el mercado.
  • Buscar información. Es importante conocer los diferentes fabricantes de miniaturas, donde adquirirlas... En general, documentarse un poco.
  • Grado de detalle. Para mi es bastante importante. Si por ejemplo, quiero un determinado modelo de miniatura y en el mercado está representado por diferentes fabricantes, comparo los diferentes modelos entre sí y compro el que más se ajuste a lo que busco. Siempre que el bolsillo me lo permita.
  • Grado de satisfacción personal. Este último punto después de plantearse todo lo anterior se convierte en el punto principal. Lo más importante de coleccionar tanto coches en miniatura como cualquier otra cosa, es que disfrutemos con ello, que nos haga sentir bien y adoremos lo que coleccionamos. Descubrir "Escala Colempi" para mi fue y es un elemento fundamental. Al que colecciona le gusta mostrar a otra gente lo que colecciona y a ser posible que sea valorado y este es un buen sitio con muy buena gente.

Faltando añadir las palabras de germano, Keko30E y SUKI43, quienes en una manera u otra coinciden en lo ya trascrito, paso por último al decálogo de javisonido, que creo da una perspectiva válida para todos, sobre la que todos podemos estar de acuerdo y que se adapta, por alguna mágica y escalable razón, a cada uno de nosotros.
  1. AMAR LO QUE UNO COLECCIONA.- Es el comienzo básico de un coleccionista.No buscar un valor económico. Es tan importante una colección de cararamas, como una de coches realizado por Olive Sans.- Además cuando uno compra lo que le gusta podrán engañarlo con el precio, pero en cuanto a la belleza y el gusto será imposible.
  2. ESPECIALIZARSE.- No se puede coleccionar "de todo ". Muchas veces vemos en las subastas a personas adineradas que compran compulsivamente, sin saber muchas veces lo que compran. Hay que especializarse en algo, de otra forma nunca se podrá tener una colección importante de algo ni saber todo de un tema.
  3. SABER DEL TEMA.- Desde el comienzo, conviene saber algo sobre el tema para evitar errores y engaños. Con el paso del tiempo y a medida que incrementa su colección, se transforma en un auténtico experto en la materia.
  4. CONTAR CON EL ESPACIO ADECUADO.- Por supuesto que si tenemos dimensiones reducidas no podemos coleccionar estatuas tamaño natural y fuentes de jardín. Debemos contar con el espacio necesario para organizar y seleccionar nuestra colección.
  5. POSEER MEDIOS ECONÓMICOS.- Tener los recursos suficientes de acuerdo a lo que coleccionamos y buscamos, una vez que nos ha atrapado la vorágine del coleccionismo deseamos las piezas cuando las encontramos y no escatimamos esfuerzo en que sean nuestras.
  6. APRENDER Y DOCUMENTARSE.- Lograr conocer mucho sobre el tema , preguntando a otros colegas y tratando de documentarnos con libros y revistas.
  7. VER MUCHO DEL TEMA.-. Es inprescindible reforzar la regla anterior asistiendo a las ferias y exposiciones que se realizan a lo largo del año y visitar tiendas y galerías.Un buen coleccionista debe frecuentar, interesarse por sus piezas, preguntar, atender y asistir a subastas para conocer de primera mano los precios en que se rematan las piezas.
  8. FORMAR PARTE DE ALGÚN CLUB DE COLECCIONISTAS.- Si bien en nuestro país aún son escasos estos grupos, hay que fomentar su creación pues de esta interactividad se aprende día a día: ESCALACOLEMPI.
  9. SELECCIONAR Y CLASIFICAR.- No debemos acopiar objetos, debemos clasificarlos y estudiarlos sabiendo hasta el último detalle de él, para saber así qué lugar ocupará en nuestra colección.
  10. EXPONER Y COMPARTIR- Uno de los principales orgullos de un coleccionista es "mostrar"su colección, busquemos un lugar de la casa en la que cada visita pueda disfrutar también de nuestra colección y no perdamos oportunidad de que otras personas vean nuestro esfuerzo.

Y resumiendo


En resumen, quizás el secreto esté en tomarse las cosas con humor y distancia y podamos definir, como CATERPILLAR, que "mal coleccionista es el que se dedica a robar obras de arte para tenerlas en su casa. Y buen coleccionista el que las adquiere legalmente."

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